О проекте

Задача: приспособить промышленный комплекс под общественные нужды, сделать из закрытых, производственных цехов и площадок общественные пространства, в которых было бы комфортно отдыхать и работать. Ржавый металл, открытые конструкции, натуральная древесина, бетон и озеленение — основной инструментарий этого проекта.

Краткий исторический экскурс:
Фабрика «ЗАРЯ» — швейная фабрика созданная для нужд Владивостока. «ЗАРЯ» являлась одним из самых больших предприятий легкой промышленности на Дальнем Востоке. На фабрике были цеха массового пошива, закройки, шапочный, обувной. Коллектив составляли труженики тыла да матросы срочной службы.

К середине 2000-х фабрика пришла в запустение, превратилась в торговую базу с абсолютно разваленной инфраструктурой.

В 2014 г у фабрики сменился собственник и было принято решение создать единое общественное пространство с кафе, мастерскими, офисами и магазинами ориентированными на дизайн, ремесло. Нашу команду (ConcreteJungle + Skameyka architects) привлекли к разработке общественных пространств на самом запуске проекта, что позволило участвовать в разработке функциональной концепции комплекса, в разработке его бизнес-процессе.

Символом связи с историей фабрики стала швейная машинка, встречающая посетителей.

Охранный пункт не обязательно должен быть контейнером с пластиковыми окнами

Открытый лекторий.

Лавка является так же визуальным барьером, отделяющим гуляющих людей от парковки.

В процессе проектирования благоустройства мы реализовали ряд общественных пространств внутри зданий, отдельного упоминания стоит Центр Современного Искусства «ЗАРЯ».

Фабрика «ЗАРЯ» является живым примером того как благоустройство влияет на комфорт городского пространства, никакие манипуляции с фасадами (покраска, облицовка) не достигают этого эффекта.

Информационный щит не закрывает вид на природу, а использует природу как фон.

Проработка благоустройства обязательно подразумевает под собой анализ пешеходных и транспортных транзитов с последующим разделением и зонированием.

В рамках анализа пешеходного транзита придумываются рекреационные
«заводи», не препятствующие наикратчайшим путям пешеходного сообщения между основными транзитными узлами. Только после анализа транзитов стало ясно где нужно делать пятна озеленения. Подобный подход исключает тропинки протоптанные в клумбах.